SUBCRITÉRIO: ÍNDICE DE ACIDENTES NO TRECHO FAMETRO AV. CONSTANTINO NERY

O Instituto Municipal de Engenharia e Fiscalização do Trânsito de Manaus - MANAUSTRANS forneceu-nos informações referente ao número de acidentes de trânsito quantificados na Avenida Constantino Nery no ano 2016. E para realizar a análise do índice de acidentes, considerou-se um trecho de 625,93 metros medidos na ferramenta Google Earth. O trecho foi adotado a partir do Posto de Gasolina BR localizado na esquina das avenidas Darcy Vargas e  Constantino Nery até a esquina do Condomínio Le Village Blanc localizado entre a rua Travessa Maromba e avenida Constantino Nery. 

Fonte: Google Earth

O trecho foi subdividido em 2 trechos, sendo o primeiro trecho (Do posto de Gasolina  BR até a parada de ônibus da  Fametro Unidade 6) e o segundo trecho (Da parada do ônibus da Fametro Unidade 6 até o Condomínio Le  Village Blanc. Foram contabilizados pelo ManausTrans aproximadamente 48 acidentes no trecho principal adotado. Do total, 14 acidentes no trecho I e os 34 restantes no trecho II. A maioria dos acidentes ocorridos no trecho I, foram em frente ao Conjunto Tocantins e o Clube Sírio Libanês. Já os acidentes ocorridos no Trecho II, a maioria foram próximos a faixa de pedestres, em frente a Fametro  da Unidade I e Fechacom. O gráfico1 , revela que os meses de Abril e Junho tiverem maior percentual de acidentes no ano de 2016. E o gráfico 2 revela que 83% dos acidentes foram do tipo colisão, seguido de atropelamento e por fim tombamento. Já o gráfico 3  revela que os acidentes de trânsito por colisão é de 75% danos materiais.

Gráfico 1

                               Fonte: Elaborada pela autora

Gráfico 2

                                Fonte: Elaborada pela autora

Gráfico 3

                                Fonte: Elaborada pela autora

Gastos com vítimas do trânsito no Amazonas

Realizando pesquisas para quantizar os benefícios econômicos trazidos por tais intervenções propostas na faixa de pedestres em frente à UFAM na Av. Rodrigo Otávio, nos deparamos com alguns dados de anos anteriores relacionados aos gastos com vítimas do transito no estado do Amazonas. Em matéria publicada no site do Diário do Amazonas baseada em um estudo do Ministério da Saúde no ano de 2013, o trânsito foi responsável por 710 internações no Amazonas, com o custo total de 430 mil ao Sistema Único de Saúde (SUS). Levando em conta somente as internações na rede hospitalar pública, sem considerar os custos dos atendimentos imediatos às vítimas feitos pelo Serviço de Atendimento Móvel de Urgências (Samu), nas Unidades de Pronto- Socorro e Pronto Atendimento e na reabilitação do paciente com consultas, exames, fisioterapia, dentre outros procedimentos. Em outra matéria publicada em novembro de 2015 com base nos dados obtidos pelo Datasus esse valor subiu para 500 mil, também levando em consideração somente atendimento médico e hospitalar, sendo as principais vítimas jovens de 20 a 29 anos. Podemos notar que se tratando de acidentes de trânsito os prejuízos são sempre muito altos sem que seja necessário adicionar vários fatores para isso. Se formos levar em conta tudo que foi citado acima e ainda a perda da produtividade no caso de vítimas fatais ou com graves sequelas esse valor terá um aumento expressivo.

Foco de pedestres acionado por botoeira

Na imagem abaixo temos um exemplo de semáforo para pedestres acionado por botoeira, modelo proposto no nosso trabalho, pois só é solicitado quando acionado por um pedestre sem que provoque congestionamentos desnecessários. Além de ser o mais utilizado em locais de difícil travessia e com horários específicos como no caso de escolas, fabricas, etc.

Foto: Sandro Pereira

Finalização da Pesquisa sobre São Paulo

Finalmente chegou o grande dia. O trabalho foi finalizado ontem (29/01) e agora estamos nos preparando para a apresentação final.

Gostaríamos de comentar o quão foi difícil realizar toda a pesquisa. Utilizar o método escolhido exigiu muita busca por dados que não foram fáceis de serem encontrados, visto que em nenhum arquivo específico existiam as informações completas que buscávamos, ou seja, para encontrarmos valores o trabalho foi árduo.

Apesar do trabalho excessivo, chegamos ao nosso objetivo: conseguimos encontrar resultados relevantes que nos mostraram o grau de investimento de infraestrutura de transportes em São Paulo nos últimos anos, e com isso, pudemos fazer uma análise para avaliar o grau desse investimento em comparação com outros dados já existentes, como o fato de São Paulo ser uma potência econômica e isso refletir na qualidade de seu sistema de transportes, porém ainda existem falhas quanto alguns aspectos, que está detalhado no trabalho final.

EQUIPE 01

Aline Araújo

Núbia Baía

Victor Hugo Pimentel

Modais do Estado do Rio de Janeiro

Modal Rodoviário

Segundo a secretaria de transporte do Estado do Rio de Janeiro “em 2010 o estado do Rio de janeiro contava com 23.019 km de rodovias, pavimentadas e não pavimentadas, em seu território, dos quais 7% federais, 22% estaduais e 71% municipais. Além disso, existiam 3.074 km de rodovias planejadas no Estado”.

  Modal Ferroviário

O Rio de Janeiro conta com uma malha total de 1.999 km, sendo 775 km da Ferrovia Centro-Atlântica e 424 km da MRS Logística. Esta malha, que equivale a aproximadamente 7% da rede brasileira, o interliga diretamente a seis Estados, além do Distrito Federal, possuindo ligação com mais três ferrovias: Estrada de Ferro VitóriaMinas, ALL Malha Paulista e Transnordestina Logística.

 Modal Hidroviário

Segundo a secretaria de Estado o Rio de Janeiro é dotado de um conjunto de portos dos mais amplos e diversificado do País. Em função de sua localização geográfica dentro de uma mesma área de influência direta e, por vezes, do compartilhamento do canal de acesso aos portos e terminais.

 Modais Aeroviários

Segundo dados da ANAC, o Estado do Rio de Janeiro conta com 248 aeródromos, sendo 16 públicos (14 aeroportos e 2 helipontos) e 232 privados (12 aeroportos e 220 helipontos). 

Modal Dutoviário

Segundo a secretaria de estado do Rio de Janeiro “a extensão da malha de oleodutos de transporte operados pela Transpetro no Estado do Rio de Janeiro aproxima-se dos 910 km. Ao todo, são 13 oleodutos de transporte, dos quais 2 originam-se em outro Estado brasileiro (Minas Gerais e São Paulo).

 INVESTIMENTO EM TRANSPORTE NOS ESTADOS RJ e PA

Consultando o portal da transparência obteve acesso a dados sobre recursos do governo federal para os estados, municípios e distrito federal. Este material pode ser acessado livremente por qualquer pessoa que esteja interessada nos gastos em recursos públicos. Com dados retirados montaram-se tabelas dos Estados do Rio de Janeiro e Pará, ambas com representação de onze órgãos concedente com maior somatório de valores liberados dos convênios com o Governo e os demais órgãos são apresentados na coluna "Outros".

 São considerados os convênios do Portal da Transparência do Governo Federal, registrados a partir de 01 de janeiro de 1996. Na Tabela 1 mostra o valor liberado no estado do Rio de Janeiro.

Tabela 1 - Valor liberado por órgão concedente do Estado do Rio de Janeiro

Valor total liberado por órgão concedente	Valor (R$)
MINISTÉRIO DA FAZENDA	1.816.556.595,19
MINISTÉRIO DAS CIDADES	1.727.556.056,06
MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES	1.176.691.131,34
MINISTÉRIO DA INTEGRAÇÃO NACIONAL	584.801.750,20
MINISTÉRIO DA JUSTIÇA	348.464.448,05
MINISTÉRIO DO DESENV, IND. E COMERCIO EXTERIOR.	325.478.334,58
MINISTÉRIO DA SAÚDE	310.858.541,23
MINISTÉRIO DA EDUCAÇÃO	284.424.411,81
MINISTÉRIO DO TRABALHO E EMPREGO	152.219.321,20
MINISTÉRIO DO ESPORTE	136.213.644,42
MINISTÉRIO DA CULTURA	80.482.155,17
Outros	496.158.192,08

Fonte: Portal da Transparência

Analisando a Tabela 1, identificou que Ministério de transporte obteve o terceiro maior investimento em relação aos outros. Na Tabela 2 mostra o valor liberado no estado do Pará.

Tabela 2 - Valor liderado por órgão concedente, Estado do Pará.

Valor total liberado por órgão concedente	Valor (R$)
MINISTÉRIO DA EDUCAÇÃO	460.466.312,39
MINISTÉRIO DAS CIDADES	357.805.831,58
MINISTÉRIO DA SAÚDE	313.739.483,88
MINISTÉRIO DA JUSTIÇA	210.175.597,28
MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES	167.022.409,70
MINISTÉRIO DA INTEGRAÇÃO NACIONAL	140.406.640,80
MINIST. DA AGRICUL.,PECUÁRIA E ABASTECIMENTO	78.047.544,25
MINISTÉRIO DO DESENVOLVIMENTO AGRÁRIO	70.765.913,24
MINISTÉRIO DO DESENV,IND. E COMERCIO EXTERIOR	54.347.679,67
PRESIDÊNCIA DA REPUBLICA	44.073.879,56
MINISTÉRIO DO TRABALHO E EMPREGO	41.901.949,59
Outros	258.588.693,13

Fonte: Portal da Transparência

Conforme a Tabela 2 observasse que o investimento dado ao Ministério dos Transportes do Pará é quinta maior em relação aos outros. Fazendo um comparativo das Tabelas 1 e 2, o investimento no Pará é inferior do que o Rio de Janeiro.

Fonte: PORTAL DA TRANSPARENCIA. Transparência nos Estados e Municípios. Disponível em: < http://br.transparencia.gov.br/tem/?estado > . Acessado em 10 de dezembro de 2016 ás 21h 40mim

Ilha de Refúgio

A imagem é um exemplo de aplicação de ilha de refúgio para pedestres em Manaus. Ela está situada em frente a Escola Estadual Marco Antônio Vilaça I, na Max Teixeira. 

Esse é um dos referenciais usados no nosso trabalho por causa da bifurcação da via e por estar situada em frente a uma escola. Percebe-se a pintura da faixa em sentido transversal à via, como deve ser, de acordo com o CTB.  É um exemplo prático da eficiência do projeto de ilha e na nossa cidade! 

Levantamento dos dados PGV FAMETRO e MANAUSTRANS

Na última quarta-feria, foi elaborado um ofício com auxílio do Prof.Dr. Augusto Rocha. E hoje, foi dado início ao levantamento das informações referente a aplicação do Método Multicritério (MCA) para identificar e priorizar intervenções no novo PGV da FAMETRO.  

Nós visitamos a Instituição de Ensino Superior - Fametro para fazer o levantamento das seguintes informações: Número de alunos matriculados por turnos; Número de Cursos ofertados; Capacidade do estacionamento para a nova Unidade ( Carros, motos  e bicicletas); Sinalização das vias e passeio ao redor; Formas de Acesso à edificação (pessoas e veículos), E como sempre a visita não foi muito satisfatória. Por excesso de burocratização, fomos encaminhadas a comparecer a diversos departamentos como: Coordenação do Curso de Engenharia Civil, Coordenação Acadêmica, até chegar na diretoria geral que nos auxiliou a enviar um e-mail a Diretora Acadêmica que autorizará o estudo. Estamos aguardando a resposta!

Em seguida, visitamos o Instituto Municipal de Engenharia e fiscalização do Trânsito de Manaus -  MANAUSTRANS. Protocolamos o ofício na recepção para solicitar os dados referente ao fluxo de veículos e pedestres e índice de acidentes no entorno da Unidade 6 FAMETRO, na avenida Constantino Nery. Estamos aguardando o retorno

Projeto do conjunto calçada, rampa e faixa de pedestres

A imagem é de uma planta baixa do projeto recomendado pelo Projeto Calçada Legal. Esse é um dos referenciais usados no nosso trabalho porque parece muito com a faixa que estamos estudando, que é a que está situada na avenida Rodrigo Otávio, na frente da Escola Estadual Professor Djalma Batista.

Gastos em transporte no Brasil

Consultando o portal da transparência obteve acesso a dados sobre as despesas do governo federal distribuídas por função. Este material pode ser acessado livremente por qualquer pessoa que esteja interessada nos gastos em recursos públicos. Com os dados retirados montou-se uma tabela relacionada a despesas em transporte no Brasil, entre os anos de 2013 até 2016. Conforme a Tabela 1:

Tabela 1 - Distribuição por função das despesas (em milhões) em transporte no Brasil, entre 2013 até 2016.

Subfunção/ano	2013	2014	2015	2016	TOTAL
Planejamento e orçamento	6,10	41,40	14	3,70	65,20
Normalização e Fiscalização	1,50	1,20	1,8	1,10	5,60
Administração Geral	0,50	5,90	0,7	0,05	7,15
Atenção básica	3,30	0,10	0,1	0,01	3,51
Transporte Rodoviário	541,70	649,90	352,9	231,10	1.775,60
Transporte Hidroviário	125,60	114,80	52,2	54,90	347,50
Transporte Aéreo		44,70	53,3	8,50	106,50
Transporte Ferroviário	4,20	8,30	7,2		19,70
Total					2.330,76

Fonte: Portal da Transparência (2017)

Analisando a Tabela 1, identificou que focou seus investimentos em quatro modais, sendo ele rodoviário, hidroviário, aéreo e ferroviário. Percebe-se que o país não se tem interesse em gasta ou investir nos restantes dos modais. 

Fonte: PORTAL DA TRANSPARENCIA. Transparência do governo Federal por função e UF. Disponível em: < http://www.transparencia.gov.br/graficos/transferenciasporfuncao/ >. Acessado em 26 de janeiro de 2017 ás 3h48min. 

Mostrando um pouco sobre o transporte do Estado do Pará

Segundo a Confederação nacional de Industrias, "O Pará é conhecido pela diversificada presença de minerais em seu subsolo, com: bauxita, manganês, ouro, caulim, calcário e estanho. Os segmentos agroindustriais se completam com a presença da pecuária, no Sudeste do estado, e da pesca, nas águas oceânicas litorâneas e nas águas de interior (rios e lagos), além de ostentar o título brasileiro de maior produtor de diversas cultivares agrícolas, como: açaí, mandioca, óleo de palma, pimenta do reino, dentre outras". Para que todos esses produtos sejam transportados para interior e exterior, o estado contém 5 tipos de modais.

• Modal rodoviário: Rede rodoviária conta com 11,8 mil Km abertos, incluindo pavimentados ou não. Sendo que 57,5 % destas rodovias são administradas pelo governo estadual. 

•  Modal hidroviário: O Pará contém muitos rios, porém nem todas podem ser navegáveis. Este modal é importante para estado já que transporta os produtos para Brasil e exterior.

• Modal Ferroviário: As ferrovias atendem exclusivamente a suas operadoras, no escoamento de sua produção, não sendo integradas entre si. Sua extensão atual, de cerca de 350 km.

• Modal Aeroviário: O sistema compreende 42 aeródromos, sendo 12 deles aeroportos entre eles 2 são fazem voos internacionais. A metade dos aeroportos é controlada pela INFRAERO e a outra pela prefeitura. Esses dados foram obtidos pela Plano Estadual de Logística de Transporte (PELT-PA)

•  Modal dutoviário: A rede dutoviária tem 580 km de extensão e é exclusiva para escoamento da produção de suas operadoras. Os produtos são Bauxita e Caulim.

Fonte:

Confederação nacional de Industrias. SERVIÇO DE APOIO AO INVESTIDOR:

GUIA BÁSICO DO ESTADO DO PARÁ. 

Plano estadual de logística e transportes. Belém, Pará: Secretaria de Estado de Transportes, 2010.

Análise MCA: hipóteses levantadas

Para análise de melhorias do fluxo de veículos e pedestres entre a Escola Djalma Batista e Ufam, o grupo 07 levou em conta várias hipóteses: manuntenção apenas da faixa já existente apenas; faixa de pedestre com semáforo indicando o tempo estimado de travessia dos pedestres com o fechamento do sinal; faixa de pedestre com área de refúgio bem no conflito entre carros que acessam a Rua Paraguaçu e os pedestres que necessitam invadir a pista a menos que não queiram ser vistos pelos condutores da via; passarela sobre a Avenida, com término mais abaixo do que há hoje e ainda uma nova opção que foi pensada há pouco tempo, que é fazer com que os carros que acessem a rua Paraguaçu dobrem antes da faixa, todavia essa opção ainda carece de análise mais aprofundada.

Dentre essas gamas de opções, levaremos em conta quais delas são as mais benéficas olhando para todos os impactos que elas causariam com auxílio da análise MCA.

São Paulo: 19 das 20 melhores rodovias situam-se no Estado

De acordo com o Portal do Governo do Estado de São Paulo, em 2016 o Estado mais uma vez se destacou por apresentar as melhores rodovias do Brasil, a partir dos resultados apresentados pela Confederação Nacional de Transportes (CNT). De acordo com a avaliação do CNT, 19 das 20 melhores rodovias encontram-se no Estado de São Paulo, com exceção das rodovias de posição 20, que se situam nos estados do Paraná e Rio Grande do Sul.

Melhores rodovias do Brasil em 2016. Fonte: Portal do Governo do Estado de São Paulo

No site do CNT há o estudo completo das rodovias brasileiras, onde neste sítio é possível obter dados de todos os estados brasileiros, bem como os critérios de avaliação, como pavimentação, sinalização, segurança e traçado das pistas.