Uma reportagem interessante sobre o transporte Rodofluvial.

Corredor rodo-fluvial poderá ligar Manaus a Manta, no Equador

Publicado em Segunda, 18 Fevereiro 2013 08:07

Amazonianarede - Assessoria

Manaus - A capacidade de navegação do rio Napo, na Amazônia equatoriana, precisa ser melhorada para acelerar a conclusão de um dos maiores projetos de eixo de integração de infraestrutura na América do Sul: o corredor fluvial e rodoviário que ligará Manaus ao porto de Manta, no oeste equatoriano. A obra, um dos desafios do próximo presidente equatoriano, que será eleito no dia 17 de fevereiro, está com 70% em andamento, segundo informou a Opera Mundi o secretário-técnico do ministério coordenador de produção, emprego e competitividade, Ruben Morán.

A expectativa do governo equatoriano, além de incrementar o comércio regional, é oferecer uma rota alternativa ao canal do Panamá, visando principalmente ao comércio com a Ásia. "Este é um projeto simbólico do nosso governo", afirma Morán.

O novo caminho permitirá reduzir tempo e custos no transporte. Uma viagem de navio para a China ou para a Coréia, estima o secretário, poderá ser 15 dias mais curta com a implantação do eixo multimodal Manta-Manaus.

O corredor parte do porto de Manta avança por rodovias até as margens do rio Napo, na Amazônia, de onde partirão as embarcações passando por Colômbia, Peru e Brasil, até encontrar o rio Amazonas. O projeto é composto de um complexo de estruturas, como portos, aeroportos, rodovias, galpões de armazenamento de mercadorias e estudos para melhorar a navegabilidade dos rios, que vão custar cerca de 10 bilhões de dólares, de acordo com o secretário. A maior parte do dinheiro será investida em estradas.

O porto de Manta passa por reformas para melhoria da estrutura, que incluem a construção de novos pátios. Até o fim deste ano o governo equatoriano pretende encontrar um operador internacional para o porto. Na mesma região estão sendo feitas ampliações na pista do aeroporto General Eloy Alfaro, em Manta, para que possam descer voos de grande capacidade. "Obviamente que esta carga pode redistribuir-se a nível nacional, se forem para consumidores locais, ou também utilizar o eixo multimodal para chegar ao Brasil".

Mil quilômetros de rodovias vão cortar a cordilheira dos Andes para ligar a região costeira à região Amazônica. Essa infraestrutura "ajuda num encadeamento produtivo de vários setores, não somente para o transporte de carga, mas para o desenvolvimento de centros logísticos de distribuição de mercadorias internas, o que denominamos agrocentros" e o incremento do turismo, afirma o secretário

Equipe 5

Nós finalizamos o trabalho com louvor, o mestre França se dedicou bastante para nos ajudar, e as empresas foram muito gentis de ter nos recebido e ensinado uma boa parte do que queriamos.
nosso grande empecilho foi a questão de recebimentos de dados da empresa que dificultaram bastante essa informação para nós.

Helder, Levi, Charles e André

Equipe 06

Últimos ajustes para a apresentação do dia 19/09/2013.
Boa sorte para todas as equipes!

Equipe 06

Exemplo de um não levado pela nossa equipe:

Equipe 06

Um membro da equipe saiu do grupo por motivos pessoais e nosso orientador não respondeu nem a correção do referencial teórico :-(

Equipe 06

O grupo composto por Camila, Rebeca e Josana encontra-se em uma situação delicada. Entramos em contato com 4 empresas que fazem cabotagem na cidade de Manaus: Aliança; Login; Mercosul Line e Maestra por telefone pessoal, fixo e e-mail. Diversos foram os empecilhos para as empresas não nos atenderem. 

Porém a Mercosul - Line foi a que nos deu uma posição favorável, nos pediu as perguntas por e-mail e nos garantiu que será entregue na sexta feira (13).

Equipe 3 - Analise MCA

Depois de uma semana conturbada com provas e trabalhos, e mais uma longa noite, trabalho finalmente feito pelo grupo, pronto para ser entregue na data prevista. Agora e, tomar um café e irmos para UFAM, que ainda temos que fazer uma boa prova. Boa sorte a todos!!!!!! F.O.I. Fui!!!

GRUPO 1 - ANÁLISE CBA

Finalizamos nosso trabalho e estamos realizando as últimas verificações para imprimi-lo.

•  Trabalho Feito ✔
•  Preparado para a Prova ✔
• Sentimento de dever cumprido. ✔

• Vontade de dormir. ✔✔✔

Grupo 7

Boa noite, estamos postando aqui pela primeira vez usando a conta do nosso amigo Lucas Torres, visto que não conseguimos usar nenhuma das nossas kkkk



Vamos expor o cronograma do nosso trabalho:

21/08 : entramos em contato com a Sâmia
23/08: nos reunimos com a Sâmia para discutir sobre o trabalho
29/08 entregamos a primeira parte do trabalho (introdução, referencial teórico e metodologia) para o professor revisar
30/08: ligamos paras as empresas do setor relojoeiro: Technos, Orient, Séculus, Dumont e Citzen Watch, mas todas nos enrolaram :(
02/09 : entramos em contato com a empresa GBR Componentes e marcamos a entrevista para o dia 04/09
10/09: fomos conversar com o professor pois não estávamos conseguindo marcar a entrevista com nenhuma empresa do setor relojoeiro, e de novo nosso amigo Lucas nos ajudou (rs), dando o contato de um conhecido que trabalha na empresa Magnum. Depois da aula contatamos essa pessoa e marcamos a entrevista para o dia seguinte
11/09: entrevista com a empresa Magnum e conclusão do trabalhor
12/09: conclusão do trabalho

 Victor de Castro, Laila Garcia, Fábio D'Antona e Gabriel Pereira

Grupo 7

Boa noite, estamos postando aqui pela primeira vez usando a conta do nosso amigo Lucas Torres, visto que não conseguimos usar nenhuma das nossas kkkk



Vamos expor o cronograma do nosso trabalho:

21/08 : entramos em contato com a Sâmia
23/08: nos reunimos com a Sâmia para discutir sobre o trabalho
29/08 entregamos a primeira parte do trabalho (introdução, referencial teórico e metodologia) para o professor revisar
30/08: ligamos paras as empresas do setor relojoeiro: Technos, Orient, Séculus, Dumont e Citzen Watch, mas todas nos enrolaram :(
02/09 : entramos em contato com a empresa GBR Componentes e marcamos a entrevista para o dia 04/09
10/09: fomos conversar com o professor pois não estávamos conseguindo marcar a entrevista com nenhuma empresa do setor relojoeiro, e de novo nosso amigo Lucas nos ajudou (rs), dando o contato de um conhecido que trabalha na empresa Magnum. Depois da aula contatamos essa pessoa e marcamos a entrevista para o dia seguinte
11/09: entrevista com a empresa Magnum e conclusão do trabalhor
12/09: conclusão do trabalho

 Victor de Castro, Laila Garcia, Fábio D'Antona e Gabriel Pereira

Após varias entrevistas, discursões e reuniões com o nosso orientador ( franca bandeira) finalmente, na noite passada, o trabalho foi concluido. Hoje eu (arlindo) e o discente gabriel Vieira fomos visitar mais uma empresa na tentativa de tornar o trabalho mais rico em informacoes, entretanto nao fomos bem sucedidos. O trabalho foi encaminhado para o orientador para revisão com as sete empresas as quais ja possuiamos dados.

Grupo 1 - Análise CBA

A nossa equipe está fazendo a análise da movimentação de cargas do Teca III. Tentamos entrar em contato com a Infraero, porém só nos retornaram ontem; Em seguida, pedimos ajuda do Professor Sérgio Cardoso, da disciplina de Aeroportos. Ele levou nosso documento até a Infraero mas, segundo ele, recusaram receber nosso documento. Por fim, o Professor Augusto nos passou o contato da Silmara, que trabalha no setor de Engenharia e tentaria repassar um contato do responsável de Logística do Teca III. Nosso trabalho segue em fase final. A nossa orientada Sâmia, passou as últimas informações sobre a formatação do trabalho.

Grupo 2 - Análise CEA

Estamos fazendo hoje a noite os últimos ajustes do trabalho para a entrega de amanhã.

Equipe 4

Nossa equipe trabalhando com empenho no desenvolver do trabalho. Em 10/09/2013.

...de madrugada, já são umas três e meia da manha eu acho, e o nosso grupo continua firme e forte dialogando idéias para o término do trabalho... haja café né Arlindo haha
vamo que vamo...
grupo: Arlindo Rubens, Gabriel Vieira, João José e  Felipe Cavalcante

tamo junto aqui em casa, ouvindo as gravacoes de todas as entrevistas que conseguimos coletar e inserindo no trabalho

reunindo os dados

vamo que vamo, aqui na casa do arlindo, reunindo todos os dados obtidos nas pesquisas de campo para compor o nosso trabalho e tentar finalizá-la ainda hoje... mais uma madrugada perdida pra sistrans...
grupo: arlindo, joao jose, gabriel vieira, felipe cavalcante.

Equipe 9 - Análise de Custos de Cabotagem

Hoje (09/09) finalizamos o levantamento de dados de custos de cabotagem em empresas embarcadoras visitando a segunda empresa, do setor metalúrgico, Fermazon.

Na quarta (04/09) e na sexta (06/09) visitamos a primeira empresa, do setor eletroeletrônico, cujo nome não pode ser revelado.

Grupo 2 - Análise CEA

Estamos dando continuidade com o nosso trabalho na minha casa, o pessoal já chegou. Após alguns dias de luta para tentar escrever uma boa introdução, o recebemos de volta sem nenhuma marcação incorreta, o que nos diz que fomos bem nessa parte. Esperamos que o resto siga assim também. Essa semana temos outros trabalhos para entregar e provas de grande importância para a continuidade do curso, mas tentaremos fazer dar certo e entregar algo bom no tempo determinado.

Ontem ( sexta-feira), fomos ate o centro da cidade para conseguir entrevistas com empresas do setor de varejo. Fomos bem sucedidos e conseguimos coletar alguns dados. Pelo final da tarde fomos ate o escritório do nosso orientador ( França Bandeira) debater sobre os dados coletados.

O nosso trabalho esta indo bem, já fizemos algumas entrevistas e já temos os contatos dos responsáveis pelas restantes. Algumas já agendadas. Até

o dia do trabalho vamos tentar conseguir o máximo para  de dados para o enriquecimento do trabalho.

Grupo 5

O nosso grupo está finalizando o processo de pesquisas hoje, e começando a escrever o que seria o trabalho final, adotando, claro, as sugestões feitas pelo Professor Augusto.
Como disse o Vieira, de pouco em pouco o trabalho vai sendo feito, e aproveitar esse final de semana prolongado para adiantar algumas partes do trabalho.

hoje o nosso grupo começa a ligar para os contatos que conseguimos, de pouquinho em pouquinho o trabalho vai adiante...
grupo:arlindo ,gabriel vieira , joao jose e felipe.

Esta semana receberemos os comentários do professor Augusto acerca da introdução entregue na semana passada. Apos isso, começaremos a ligar para as empresas selecionadas para agendarmos as visitas. Temos uma grande quantidade de empresas e tentaremos coletar o maior numero possível de dados.

Equipe 3 - Analise MCA

Nesta quinta-feira(29/08/2013) entregamos o trabalho escrito - versão 1 - ao Professor Augusto Rocha, com introdução, revisão bibliográfica e método de pesquisa, conforme datas solicitadas do trabalho.  Esperamos estar no caminho certo!!!

Equipe 4

A primeira reunião da equipe com o apoio (Sâmia) aconteceu no dia 23/08. Nesse dia, o apoio nos orientou a procurar fontes teóricas sobre o assunto Custo Logístico, a fim de se determinar, com base nas pesquisas, os objetivos do trabalho. Da mesma forma, foram esclarecidas algumas dúvidas sobre o mesmo e combinou-se sobre a criação de um questionário para obtenção de dados em campo.

GRUPO 1 - ANÁLISE CBA

A Equipe 1 entrou em contato com a orientadora Sâmia a partir da data da publicação do trabalho. Conseguimos agendar uma reunião no dia 16/09 (sexta-feira) que foi muito importante para o início do trabalho e para a organização dos objetivos.
A partir dessa data, partimos atrás da bibliografia em que íamos amparar nossa pesquisa e escolhemos o assunto de abordagem.
A construção do Terminal de Cargas III do aeroporto de Manaus surgiu como uma ótima forma de analisar o método de análise custo benefício, uma vez que podemos traduzir a movimentação de cargas desse aeroporto nos benefícios e compará-los com os custos.

Equipe 3 - Análise MCA

Na terça-feira (27/08/2013), logo após a aula de Tectran, o Professor Augusto nos forneceu alguns trabalhos para analisarmos e termos como referência para fazemos o nosso. Foi útil, mas o único que falava sobre a entrada da UFAM, estava em mídia, mas não abril. Também ainda, não recebemos nenhuma resposta do nosso orientador, ainda estamos no aguardo. Mesmo assim demos início ao nosso trabalho inicial.
Gostaria de confirmar com as turmas que já entraram em contato com o Sr. Ornam, se realmente o
e-mail dele é ornamneto@gmail.com, desde já, agradeço a todos.

Equipe 3 - Análise MCA

Nesta sexta-feira enviamos um e-mail para o nosso orientador (Sr. Ornam) solicitando uma visita com o mesmo, para sabermos se estamos indo no caminho certo de nosso trabalho já iniciado e adquirir mais informações sobre analises multicritério e outros métodos. Estamos no aguardo. Vamos lá, tamos junto, apesar de provas e trabalhos acumulados nesta semana, conseguiremos entregar no prazo determinado.

Equipe 9 - Análise de Custos de Cabotagem

No dia 17/08, o grupo composto por Arthur, Déborah, Fernanda e Jéssica se reuniu com o orientador Ornan. O mesmo procurou esclarecer algumas dúvidas sobre o transporte por cabotagem e indicar meios de pesquisa sobre o mesmo para a parte teórica do trabalho. Também definiu quais dados o grupo deverá coletar com as empresas e de que maneira deverá ser feita essa coleta. Na reunião ficou pendente a questão dos setores industriais a serem abrangidos. Essa semana será bem corrida com trabalhos e provas, mas conseguiremos cumprir o prazo e entregar o material teórico na quinta.

Grupo 2 - Análise CEA

Hoje encontramos o nosso orientador França, que nos aconselhou sobre como dar andamento ao nosso trabalho. O conselho dado foi continuar pesquisando em outros artigos o nosso tipo análise (CEA), já que no artigo fornecido pelo professor Augusto Rocha mostra de forma sucinta este tipo de análise e tentar sempre ir escrevendo algo, visto que o prazo é curto e isso ajuda a por as ideias no papel antes que elas se esvaiam. Agora nosso grupo está debatendo ideias que realmente possam ser usadas na metodologia estudada, em como mensurar a efetividade em relação ao custo e ao que era anteriormente. Agora também já fomos ao site do ANPET buscar o modelo de artigo científico que vai ser utilizado como base. Com o passar dos dias, buscaremos estudar mais e dar continuidade ao trabalho.

Grupo 2 - Análises CEA

Hoje fizemos nosso primeiro contato por email. Esses dias estavam muito corridos para todos, com todas as provas e trabalhos. Com a entrega da parte inicial fixada para o dia 29, começaremos a nos mover. Já começamos a ler o arquivo pdf de base, para então colocar em prática as ideias que já tivemos e tirar todas as dúvidas com o França. Esperamos que ele nos responda ainda hoje, para que talvez possamos nos encontrar já amanhã.

Na última quinta-feira, dia 15, nos encontramos com o nosso orientador ( França Bandeira) para discutirmos assuntos pertinentes ao desenvolvimento do trabalho. Ele se mostrou bastante interessado no assunto a ser pesquisado e prestativo disponibilizando seus contatos para conseguirmos colher o maior numero de dados possiveis.

Equipe 3 - Análises MCA

Realizando pesquisas sobre a Execução da Análise Multicritérios, para podermos entrar em contato com o nosso orientador (Sr. Ornam) e termos uma linha de raciocínio para darmos início ao nosso trabalho.

Equipe 3 - Análises MCA

Realizando pesquisas sobre a Execução da Análise Multicritérios, para podermos entrar em contato com o nosso orientador (Sr. Ornam) e termos uma linha de raciocínio para darmos início ao nosso trabalho.

Primeira reunião da equipe com o orientador

O grupo composto por Camila, Iasmin, Josana e Rebeca teve seu primeiro encontro com o orientador do trabalho final de Sistemas de Transporte, Ornan Neto, no dia 16 de agosto de 2013. Na reunião, houve uma orientação para as fontes de pesquisa, uma abertura e discussão sobre o tema da equipe e listagem do que deve conter o Referencial Teórico. Ocorreu uma harmonia entre os presentes, visto que a ajuda é mútua.

Primeiro tentativa de contato

Hoje foi a primeira tentativa de contato via e-mail com o aluno de mestrado e nosso auxiliador no trabalho final França, a tentativa foi por meio de e-mail, tomara que ele dê retorno o mais rápido possível.

Governo prefere ferrovias e transporte fluvial fica estagnado.

O desenvolvimento das hidrovias no Brasil está em uma encruzilhada.

Fonte: Portos e Navios

Empresários se interessam em investir no setor e planejam aumento expressivo de seu uso, o que poderia eliminar pelo menos 450 mil viagens de grandes caminhões nas congestionadas estradas brasileiras em 2016. Para empresários e especialistas em logística, os rios são ótimas alternativas para escoamento, sobretudo, da alta produção de grãos. Mas o governo afirma que o segmento não é prioritário e prefere focar na construção de ferrovias algumas seguem o trajeto de rios que poderiam ser navegáveis com obras de eclusas e dragagens.
Se fizesse a opção pelos rios, dizem os especialistas, o País deixaria de desperdiçar, no mínimo, R$ 3,7 bilhões por ano, a logística seria mais eficiente, barata e ecologicamente correta. Mesmo com o Brasil atrasado décadas na comparação com outros países, autoridades do setor veem as hidrovias como auxiliares. “Hidrovia não é uma solução estrutural para o transporte brasileiro, não temos um rio como o Mississippi. No Brasil, as hidrovias são muito periféricas, não passam por grandes centros produtores ou consumidores. A prioridade é criar uma malha ferroviária mais robusta”, afirma Bernardo Figueiredo, presidente da Empresa de Planejamento e Logística (EPL), responsável pelo novo modelo de transportes do País.

Ainda que a hidrovia não seja o foco, o governo estuda uma inédita concessão à iniciativa privada para tornar o rio Tocantins navegável. Segundo Figueiredo, o projeto deve ser concluído até o fim do ano. A proposta é criar uma concessão administrativa. Ou seja, em vez de cobrar pedágio das barcaças, a empresa privada assume obras e faz a manutenção da hidrovia. Em contrapartida, recebe pagamento do governo pelo trabalho executado. Este projeto-piloto poderá incentivar soluções parecidas para as demais hidrovias, consideradas prioritárias pelo governo, nos rios Madeira/Amazonas (Norte), Tietê-Paraná (Sudeste/Paraná), Lagoa dos Patos (RS), São Francisco (Nordeste) e Tapajós, entre Miritituba e Santarém, no Pará.
Mas Figueiredo não dá muitas esperanças a quem imagina um programa mais ousado, como a ampliação da hidrovia do Tapajós até o Mato Grosso, o maior produtor nacional de grãos. “Temos que ver o custo-benefício. No caso, já planejamos uma ferrovia entre Cuiabá e Santarém”,  afirma, lembrando que o governo tem dificuldades de incluir as obras das eclusas em hidrelétricas futuras. “O custo destas eclusas não pode entrar no total da hidrelétrica, que é a base da tarifa da energia. Estamos conversando com a EPE (Empresa de Planejamento Energético), mas ainda não temos uma solução.”
Renato Casali Pavan, presidente da consultoria Macrologística, lembra que a opção pelos rios geraria uma economia de R$ 3,7 bilhões por ano, considerando-se apenas o Tocantins (R$ 1,7 bilhão) e o Jurena-Tapajós (R$ 2 bilhões). Para isso, seriam necessários R$ 9 bilhões em investimentos, incluindo as eclusas das novas hidrelétricas para tornar  estes rios navegáveis até o Mato Grosso. Mas fontes do setor e do governo alertam que a possível concorrência entre modais benéfica para os usuários do transporte é um dos pontos que sempre atravancam as hidrovias. No caso das hidrovias amazônicas, há quem tema perda de competitividade da ferrovia Norte-Sul e do prolongamento da estrada de ferro da ALL até Rondonópolis (MT).
Por isso, a eclusa de Tucuruí, em Tocantins, quase não foi usada, mesmo após ser concluída com 20 anos de obra e custo de R$ 1 bilhão. O rio não está navegável o ano todo pela necessidade de dragagem no Pedral do Lourenço, que custa R$ 600 milhões. “Os governos sempre optaram por um modal em vez de investir em vários, criar uma rede de transporte. Não haverá competição: as hidrovias serão fundamentais para produtos de baixo valor agregado e com prazo de transporte, como é o caso das commodities, as ferrovias serão para bens de médio valor agregado e as rodovias, para cargas regionais, urgentes e produtos refrigerados, por exemplo”,  afirma Pavan. O especialista conta que foi procurado por grupos holandeses e noruegueses, além de brasileiros, interessados no setor.
Wilen Manteli, presidente da Associação Brasileira dos Terminais Portuários (ABTP), vê retrocesso. “Estamos andando para trás. Há 50 anos o Rio Grande do Sul tinha 1.200 quilômetros de hidrovias, hoje são apenas 800 quilômetros, porque uma dragagem de um trecho de míseros 1.500 metros está atravancada há 12 anos pelo governo estadual”. Manteli também afasta o risco de concorrência entre os modais. “O Mississippi, por exemplo, é gerido por agência mista e incentiva a criação de empresas e de cargas. Assim, não rouba a carga de outros meios, a carga é nova.”
O superintendente de Navegação Interior da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), Adalberto Tokarski, é otimista. Diz que a iniciativa privada faz sua parte e o transporte de soja vai crescer. “Em 2016, o Madeira pode levar 4,5 milhões de toneladas de soja, contra 3 milhões deste ano. O Tapajós, a partir de Miritituba, e o Tocantins poderão chegar a 3 milhões e 6 milhões de toneladas”. No Tietê, o avanço esperado é de 6 milhões de toneladas para 12 milhões. No total, a carga desses quatro rios passará dos nove milhões de toneladas para 25,5 milhões até 2016. Serão menos 450 mil caminhões com 37 toneladas de soja cada nas estradas.

Mapas das tarifas de ônibus do Brasil.

Um infográfico bem interessante. Nos dá um panorama geral dos valores cobrados nas capitais do País.
http://www.terra.com.br/noticias/infograficos/tarifas-de-onibus/

Não é falta de dinheiro

Notícia de 30/06/13 que exemplifica o que o Prof. Augusto nos passou em sala: não falta dinheiro, mas sim projetos técnicos bons.

http://www.estadao.com.br/noticias/impresso,sobra-dinheiro-para-mobilidade-urbana-,1048608,0.htm

Retirado do Jornal Eletrônico "Estadão".

Regulamentação da Lei dos Portos

http://www.valor.com.br/brasil/3178270/dilma-publica-decreto-regulamentando-lei-dos-portos#

É hoje!

Tudo certo, ajustes finais feitos, todos preparados e agora é só esperar a hora da apresentação!

     De tudo o que estudamos e pesquisamos, podemos concluir que a burocracia é um conjunto de regras e procedimentos que acaba por tornar demorado e complicado quaisquer processos de  empresas públicas ou privadas com fins lucrativos ou não. No Brasil, o desembaraço de cargas nos portos dura, em média, 6 dias e em Manaus, 7 dias. Assim, pode-se observar que essa lentidão da fiscalização encarece o preço final da mercadoria e, por consequência  afeta a competitividade das empresas do PIM.

Por este motivo, é necessário propor melhorias e reformulações nos processos de desembaraço de cargas.

Apresentação

Alguém pode confirmar a data da apresentação se foi adiada para quinta?

Dica de programa

Para relaxar após o trabalho concluído segue o link do ultimo Globo News Painel, uma verdadeira aula de Tectran na Globo News.

http://g1.globo.com/globo-news/globo-news-painel/videos/t/todos-os-videos/v/convidados-debatem-como-melhorar-infraestrutura-e-logistica-do-transporte-de-produtos/2490385/

Fim do trabalho - Modal aéreo

Terminamos hoje o trabalho com as propostas de mudanças e inovações no setor aéreo na capital de Manaus visando uma melhoria nas questões burocráticas que acabam por prejudicar e influenciar de forma negativa na competitividade da própria capital e mesmo das empresas que estão alocadas no Polo Industrial de Manaus.

Equipe 6 - MCA

Trabalho Finalizado... Espero que esteja bom... Uma parte concluída... Agora preparar a apresentação para o dia 09/04...

Atualizações da Equipe 5

Desde nossa última postagem, obtivemos progressos significativos no andamento do trabalho que estava parado, pois estávamos tendo problemas para realizar a pesquisa de campo (entrevista).

Agora, não só conseguimos realizar a entrevista na Receita Federal do Porto de Manaus com o Sr. Moisés Boaventura, que esclareceu dúvidas que a equipe tinha sobre os processos burocráticos na entrada de insumos e saída de produtos no PIM, como já estamos finalizando o trabalho para entregá-lo terça-feira.

E para descontrair:

Giovanni concentrado na elaboração do trabalho - hehe

Equipe 6 - MCA

Tiradas as dúvidas ontem (28/03) com o professor, continuar as correções e partindo para finalizações do trabalho do Complexo Viário do São José e visitando o local para tirar  fotos para os apêndices.

VISITA DE CAMPO AO SUPER TERMINAIS

 Foto1: Miguel, Rubem, Bruno, Hellington, Amanda e Gilmar (fotógrafo) 

          No dia 25 de Março, segunda-feira visitamos o Super Terminais. Tivemos uma palestra com o Sr. Bruno Waskow o qual explicou a realidade atual do Porto com base em dados na movimentação de carga. O Super Terminais está há 15 anos em operação na Cidade de Manaus chegou a ultrapassar o Porto Chibatão na movimentação de carga, mas atualmente detém de apenas 40% do mercado.

Foto2: Porto Super Teminais, Manaus-AM

SUPER TERMINAIS conta com:

• 104,000 m² – Área total alfandegada.                                  
• 9.000 m² – Armazéns.
• 3.000 m² – Escritórios.  
• Calado 35m com rio na seca e 50m na cheia.
• Controle operacional informatizado de última geração.
• Ótimas práticas de gerenciamento.
• 3 Guindaste LIEBHERR.

Segundo site:

http://www.superterminais.com.br/o-porto/infraestrutura/

O compromisso com a qualidade, o expertise e o know-how no mercado de transporte e logística fizeram 6 empresas se unirem com o único objetivo, disponibilizar o melhor serviço para os seus negócios.

Referência em inovação tecnológica e segurança. A instalação de Scanner no Porto SUPER TERMINAIS trará mais segurança no transporte internacional.

A equipe 3 agradece ao Professor Augusto Rocha e ao Bruno Waskow  por nos possibilita essa tão proveitosa visita ao Porto Super Terminais.

Amanda Passos
Gilmar Castro
Hellington Correa 
Miguel Carneiro
Rubem dos Anjos

Equipe 1 - ACB/ACE

Fotos da primeira visita à obra de retorno na av. Coronel Teixeira (próximo ao reserva inglesa), após 4 meses da inauguração... problemas e trabalhos inacabados.

Equipe 6 - MCA

Depois de ter entregue na terça (19/03) e receber na quinta, nosso trabalho se preparando para terminar análise de dados, conclusão e método pesquisa...
:)

Modal Aéreo - 2a Entrega

Hoje aconteceu a segunda entrega dos trabalhos e o nosso já está com toda a estrutura feita.
O próximo passo é pesquisar mais em busca de informações adicionais..
Por hora, está tudo saindo como o previsto.

Equipe 2 - Visita ao DNIT

No dia 14 de março fomos entrevistar a Engenheira Civil de planejamento do DNIT Giselle e o Engenheiro Civil Roberto Fernades. Foi explicado a situação dos rodovias do Estado do Amazonas, dando enfase na BR-319.

Equipe 3 - Visita de Campo ao Grupo Portonaus

          Visitamos o Grupo Portonaus no dia 14 de  março. Trata-se de um porto não alfandegado em desenvolvimento e de menor porte comparado com outros portos locais. Percebemos a complexidade de operar um TUP (Terminal de Uso Privativo) e perspectiva de crescimento para daqui a 5 anos.

Equipe 3 - Fórum Aduaneiro da Alfandega do Porto de Manaus

             No dia 13 de marco a equipe 03 participou do primeiro fórum aduaneiro da alfandega do porto de manaus, realizado na sede da Suframa, o qual foram abordamos temas como desembaraço fiscal, controle aduaneiro, dificuldades e melhorias nos processos.

Equipe 5 - Melhorias na entrada e saída de mercadorias no PIM

Estamos tendo dificuldades em realizar a pesquisa de campo, pois as pessoas que entramos em contato, até agora, ou pedem para ligarmos outro dia ou não respodem nossos e-mails...

Equipe 6 - Análise Multicritério - MCA

Primeiro Post da Equipe 6 formada uma semana atrás: Valdenise, Adriel e Henrique. Mesmo com pouco tempo conseguimos conduzir a revisão bibliográfica para amanhã (26/02) se for a entrega. Organizando metodologia e pensando na pesquisa de campo.
:)

1a. parte do trabalho. MODAL AÉREO

Método de pesquisa quase pronto. Aeroporto de Ponta Pelada. Poucas fontes.

Seminário sobre ZFM

Gente, vi esses dias nos murais da Faculdade de Tecnologia que dia 01/03 terá um seminário sobre "Mitos e Verdades da Zona Franca de Manaus" e achei que seria interessante para nós, já que estamos escrevendo um trabalho sobre os modais e o PIM :)

Equipe 5 - Melhorias na entrada e saída de mercadorias no PIM

Finalmente conseguindo postar (rs)! Estamos trabalhando na Revisão Bibliográfica e na Metodologia de Pesquisa para serem entregues nesta terça-feira.

Equipe 3 - O papel das Hidrovias na economia do PIM

Equipe reunida, finalizando a Revisão Bibliográfica.......Com: Amanda Passos, Gilmar Castro, Hellington Corrêa, Miguel Carneiro e Rubem dos Anjos

Equipe 1 - CBA/CEA

Depois de ler como nunca, revisão bibliográfica e método de pesquisa terminados.
Add favoritos em Arrow e Samuelson no face hehe
Partiu trabalho de campo!

DEPUTADO JOSÉ RICARDO MANIFESTA PREOCUPAÇÃO COM A CONSTRUÇÃO DO MONOTRILHO

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Leiam, pode ajudar!!

Início atrasado do trabalho .

Começando a fazer o trabalho sobre o modal aéreo. Analisando os fatos históricos e todas as informações possíveis pra começar a digitar.. .  Pro pessoal dos modais aquaviario, rodoviario e ferroviario tem uma revista na biblioteca de 2012 sobre esses temas. Vale a pena ir conferir!!