De acordo com a companhia, nos últimos anos foram interrompidas rotas para Barcelos, Coari, Eirunepé, Fonte Boa, Humaitá, Santa Izabel do Rio Negro, Lábrea, São Paulo de Olivença e São Gabriel da Cachoeira.
"Na maior parte dessas cidades a Azul tinha o ATR-42 e esse é um avião que foi ficando idoso, difícil de substituir e a gente acabou optando por tirá-lo da frota. E nenhum desses aeroportos tinha condições de suportar um avião um pouco maior, que era o ATR-72. A pista não suportava", explicou. A pista era só um dos problemas dos aeroportos, segundo Bento. "Invasão de área por animais e população indígena, falta de equipamento de meteorologia, falta de canal de inspeção", enumerou Bento.
O presidente da companhia, Antonoaldo Neves, também comentou outros problemas enfrentados para levar novas rotas ao interior Amazonas. "A gente entende e concorda com a filosofia do governo que não é para dar subsídio, mas, enquanto não abaixar o preço do querosene, não vai ter mais voo na Amazônia Legal. Não tem motivo para o querosene no interior ser cinco vezes mais caro que em São Paulo", afirmou.
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