Para realização do presente trabalho, preliminarmente foi necessário que nos informássemos sobre profissionais ou especialistas com conhecimento do tema de reestruturação da rodovia Br-319, suas vantagens socieconômicas, ou suas desvantagens ambientais e licenciamentos e ações necessárias para sua revitalização, e que se despusessem a se reunir conosco para nos dar auxílio em alguns aspectos do trabalho.
Ao longo da execução do trabalho pudemos ter contato e entrevistar profissionais de diferentes áreas que fazem trabalhos com o tópico da BR-319.
O primeiro deles foi o professor de geografia formado pela Universidade Federal do Amazonas Thiago Oliveira, que pode conversar conosco sobre seus artigos publicados acerca do tema, discutindo geopolítica rodoviária na Amazônia, e nos forneceu o fácil acesso a Relatórios de Impacto Ambiental do DNIT.
Entrevistamos também o mestrando Saymon Erickson, formado em engenharia da computação pela Universidade Federal do Amazonas, e que atualmente realiza seu mestrado na UFAM. Tivemos a oportunidade de debater com Saymon as vantagens socieconômicas da reestruturação da BR, além de discutirmos as possíveis alternativas de combinação intermodal a serem utilizadas na Amazônia.
Encontramos dificuldades no quesito de marcar reuniões com o superintendente do DNIT, Fábio Galvão, devido a seus curtos horários livres, e ainda o conflito entre nossos horários disponíveis e os dele. Entretanto, pudemos ter contato com ele durante a palestra por ele ministrada na II Semana de Engenharia Civil. Entretanto, após reuniões marcadas e desmarcadas por conta de imprevistos, conseguimos ao menos uma nota técnica fornecida pelo superintendente do DNIT onde constavam importantes informações para serem agregadas ao nosso trabalho.
Foi um pouco mais difícil também conseguir dados de empresas transportadoras, pois foi mais complicado entrar em contato, e algumas forneceram dados de alguns custos, porém não permitiram ser identificadas pelo nome.
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