Benefícios trazidos pelo uso de bicicletas durante a Greve dos caminhoneiros.

Durante nosso trabalho ocorreu uma greve dos caminhoneiros, que prejudicou a oferta de serviços e o abastecimento de combustíveis no Brasil, porém ela pode ter trazido uma consequência positiva para o meio-ambiente. Segundo dados da Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb), a poluição do ar na capital paulista caiu pela metade durante os dez dias de greve. Isso seria consequência da diminuição na quantidade de carros, motos, caminhões e ônibus trafegando no período. 
Segundo Paulo Saldiva, diretor do Instituto de Estudos Avançados da Universidade de São Paulo (IEA-USP), dados preliminares do Sistema de Informações de Qualidade do Ar, da Cetesb, apontaram diminuição de 50% no índice de poluentes na atmosfera em São Paulo. Com essa redução, a equipe da IEA-USP estimou que pelo menos 60 mortes tenham sido evitadas, só em São Paulo.

Nesta quarta-feira (06/06/2018) foi divulgado um estudo do Centro Brasileiro de Análise de Planejamento (Cebrap) que avaliou possíveis impactos positivos da bicicleta no lugar de carros e ônibus. Segundo o estudo, seria possível uma redução de R$ 34 milhões nas despesas do Sistema Único de Saúde (SUS) com internações causadas por diabetes, doenças cardiovasculares e respiratórias. O estudo também estimou que à economia da cidade de São Paulo ganharia R$ 870 milhões resultado do aumento da produtividade causado pelos menores tempos de deslocamento e nesse estudo foram considerados somente as viagens consideradas eficientes para esse modal, ou seja, com distancias máximas de 8 km.
Durante a greve dos caminhoneiros, o movimento em uma ciclovia como a da Avenida Feria Lima cresceu mais de 40% ao passo que a qualidade do ar melhorava substancialmente. E a Cetesb registrou qualidade boa em todas as estações medidoras da cidade.

O estudo do Cebrap faz uma projeção: se todas as tais viagens "pedaláveis" fossem mesmo pedaladas, eliminando muitos carros e ônibus, a emissão de dióxido de carbono poderia ser reduzida em 18%.

Esses estudos mostram a grande necessidade de se substituir os veículos automotores como principal forma de deslocamento em grandes centros urbanos por modais mais eficientes e sustentáveis, e atualmente a bicicleta se mostrou como a alternativa mais viável. 
Em Manaus também tivemos casos recentes onde a dependência do uso de veículos automotores se tornou prejudicial para a população, segundo o Sinetram, só nesta segunda feira (04/06), cerca de 100 mil pessoas foram prejudicadas pela greve de ônibus, isso sem contar os prejuízos relacionados a greve dos caminhoneiros e a redução nas frotas dos ônibus que estava a uma semana sem atingir 100% de uso, muitas viagens deixaram de ser realizadas nesse período.
A nossa equipe considerou a diminuição da emissão de poluentes como um dos benefícios e esses dados do estudo da Cebrap nos deixaram muito surpresos e ansiosos para descobrir o quanto de economia uma ciclovia na Av. das torres traria para Manaus.


Os dados foram retirados dos sites: https://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2018/05/poluicao-em-sao-paulo-cai-pela-metade-durante-greve-dos-caminhoneiros.html
https://g1.globo.com/sp/sao-paulo/noticia/uso-da-bicicleta-como-transporte-em-sp-causaria-economia-de-r-870-milhoes-diz-estudo.ghtml

Complexidade do tráfego

Os sistemas de transportes são muito complexos por terem diversas variáveis: pessoas, mercadorias, veículos, rotas, fluidez, congestionamento, tempo gasto na locomoção entre outros. Sendo assim, é necessário que existam projetos nos quais priorizem dois importantes conceitos: acessibilidade e mobilidade. A acessibilidade para W3C (2005) é facilidade se poder ir a um determinado local, disponibilidade de algum produto, serviço ou informação, portanto, devem ser eliminadas as barreiras arquitetônicas e de comunicação para tal. Sendo mobilidade a possibilidade de se locomover, no caso das cidades, ter-se opções de modos de como se mover de um lugar para outros, seja pela disponibilidade de transportes ou por rotas alternativas para isso.

Sendo compreendidos esses conceitos, é necessário entender a complexidade que há no fluxo do tráfego.  Como é uma cadeia, quando o fluxo em um determinado local fica um caos, acaba-se interferindo nos adjacentes, um exemplo muito claro é o congestionamento em corredores críticos, pois estes têm grande extensão e interligam várias regiões importantes. Isso pode gera grandes filas de carros nas vias, pois o efeito que acontece nos carros é chamado de “ondas de choque” devido os condutores não manterem uma distância segura em relação ao veículo que está na frente, logo, quando um automóvel é freado, o motorista atrás também desacelera, e esse efeito é propagado rapidamente por toda a via. Pode- se observar essas ondas no vídeo a seguir.

Como pode-se observar, por ser um sistema, quando se interfere em uma parte dele, o efeito é alastrado pelas demais partes, tendo uma grande dimensão. Por isso a análise de um determinado local, principalmente os corredores críticos, acaba sendo mais complexa do que se imagina. Para se fazer um estudo no local, devem ser considerados vários fatores, além de se analisar quais são as externalidades, as confluências que existem, quais vias estão sendo interligadas, como a acessibilidade e mobilidade estão sendo influenciadas.  

Por que escolhemos estudar a análise da viabilidade de uma ciclovia?

A sustentabilidade é cada vez mais discutido entre pessoas, na mídias e entre países, na escolha do tema queríamos um projeto que estivesse relacionado a isso. Sabemos que existe um grande problema entre a construção civil e o meio ambiente, já que obras consomem uma grande quantidade de água, energia e que a produção de cimento é uma das maiores contribuintes da emissão de gases de efeito estufa. 

Além disso, na área de transporte, sabemos que carros e outros veículos motorizados causam uma grande poluição no ar. Na tentativa de encontrar uma solução que minimizasse esse efeito surgiu a ideia do uso da bicicleta e da construção de uma ciclovia.

Quando começamos a pesquisar, descobrimos o que é uma infraestrutura cicloviária e que ela pode ser dividida entre 3 grandes grupos:

• Espaço totalmente segregado, caracterizado como ciclovia que é uma pista própria destinada à circulação de bicicletas, separada fisicamente do trafego comum.

• Espaço delimitado na pista, calçada ou canteiro, chamado de ciclofaixa, que é uma parte da pista de rolamento, destinada à circulação exclusiva das bicicletas, ela é delimitada por meio de faixas pintadas no chão.

• Espaços compartilhados sinalizados, onde a circulação de bicicletas é compartilhada com pedestres ou com veículos.

Nas pesquisas, descobrimos também vários benefícios que essas infraestruturas trazem, pois o uso da bicicleta faz bem desde da saúde dos cidadãos que optam por ela, por exemplo, reduzindo a obesidade, até a população geral, diminuindo a poluição sonora e do ar.

Com isso, ficamos muito entusiasmados para descobrir se é viável a construção de uma ciclovia na Av. das Torres. Será se os benefícios com a construção superarão os custos? Você utilizaria a bicicleta como meio de transporte se tivesse um lugar adequado e seguro? Utilizaria como forma de lazer?  

A imagem e a definição de ciclovia, ciclofaixa e espaço compartilhado sinalizado foram retiradas da cartilha do ciclista, quem se interessou e pretende usar mais a bicicleta tem acesso a essa cartilha apertando aqui.

Dia 17 - Visita ao Casarão das Idéias

No dia 17 de abril, o grupo dirigiu-se ao Casarão das Idéias, espaço com o propósito de  difundir  arte e entretenimento na cidade de Manaus. No local, conhecemos o Sr. João Fernandes Neto, responsável pelo estabelecimento e idealizador do espaço. A motivação para a visita do grupo, deu-se com a iniciativa do proprietário em utilizar da área destinada ao estacionamento, em frente ao estabelecimento, para construir uma estrutura que acomoda os visitantes que ali trafegam.  

O empresário, em conjunto com a Prefeitura Municipal, desenvolveram o primeiro Deque Verde de Manaus, localizado na rua Barroso, no centro da cidade de Manaus, conceito que tangencia a proposta que será apresentada pelo grupo.

O projeto de Deques verdes é uma iniciativa da prefeitura de Manaus e o Instituto Municipal de Planejamento Urbano(IMPLURB), oriundo do decreto 3520/2016 que criou o conceito de mobiliário urbano para Manaus. No IMPLURB é possível acessar três modelos de pré-projetos para os interessados a aderir ao movimento, são esses para áreas comerciais e residenciais.

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Análise da implantação de uma passarela (estudo de caso MCA) - considerações iniciais do trabalho

Considerando a viabilidade de uma passarela na Av. Senador Álvaro Maia (no trecho após o viaduto D. Jackson Damasceno) com o objetivo de proporcionar segurança e ordem, além da melhoria da movimentação de pedestres e veículos.

Foram feitas algumas pesquisas e coleta de dados referentes ao trecho a ser estudado, e a discussão do plano a ser seguido nas metas gerais pré-estabelecidas pelo grupo, tendo em vista os fatores a serem considerados  e descartados na análise da situação.

Para o desenvolvimento do trabalho, na introdução foram e explanados as características principais e tópicos importantes do estudo da problemática, além da estrutura geral e a ordem a ser seguida.

Tendo como método a análise multicritério MCA, o foco é como aplicá-la na situação estudada.

A importância do planejamento

Quando nos organizarmos para realizar uma tarefa é sempre importante avaliar os fatores necessários para executar tal atividade, os matérias que serão usados, a área onde se poderá colocar em prática o desenvolvimento e as informações. Com isso podemos otimizar o tempo e evitar desperdícios. 

 Colocar esses conhecimento em prática nem sempre pode ser algo fácil devido a inúmeras coisas que devem ser feitas. Mas ao construir uma residência, por exemplo, não podemos simplesmente querer fazer o telhado antes de levantar as paredes, primeiramente precisamos de um terreno propício, o planejamento da obra, a compra do material e a mão de obra.

           Ao se tratar de um trabalho o primeiro fator a ser considerado deve ser o prazo limitado, com essa informação inicial podemos começar a pensar em um cronograma que será organizados de acordo com as atividades que serão elaboradas. A parte de pesquisas, a procura por referências que podem auxiliar e guiar a equipe é extremamente importante: artigos, sites, tabelas, anotações e livros serão indispensáveis, caso seja possível assistir palestras ou ter a orientação de um profissional da área também será de valores inestimáveis. As etapas a serem seguidas quando se trata de um trabalho de pesquisa acadêmico podem ser resumidas no esquema a seguir: 

Fonte: https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTxY7v3YLJxlFLq5TUNbtKbmmbuotmr4GoMlm7Wkkba2_rePDLfcg

          Na laboração em questão, a sessão mais teórica contará com o estudo e a análise do método de avaliação CEA e o desenvolvimento prático será dado com a observação de campo, nela a equipe poderá avaliar as dimensões dos problemas, entender como funciona a via, identificar alguns fatores que contribuem para os conflitos na área em questão e ver também quais as mudanças foram feitas no local avaliando e se elas trouxeram melhorias.