Equipe 4: CBA - ajustes e desenvolvimento do trabalho

    Utilizamos o sábado (28/10) para fazermos ajustes no desenvolvimento e metodologia do trabalho, discutindo e contribuindo para a conclusão do mesmo, visando o máximo aproveitamento de todos os integrantes da equipe 4. Assim, obtivemos um dia de bastante aprendizado e evolução em nosso trabalho. 

MÉTODO CBA

Por volta das décadas de 70 e 80, eram utilizados determinados métodos de custeio a fim de obter-se o melhor resultado nas escolhas tomadas no mercado, um deles o Método RKW. Com a evolução tecnológica, a globalização do comércio e a intensa procura por produtos mais baratos exigiu-se mercados mais competitivos e, para tanto, os métodos adotados mostraram-se ineficientes. Sendo necessário uma informação mais precisa sobre custos e novas formas de apresentar processos e serviços para clientes em potencial, iniciou-se uma busca por novas formas de análise que satisfizessem tais necessidades e um deles foi o MÉTODO CBA (Activity Based Costing).

O Método CBA surgiu em empresas no norte da Europa e da América do norte em meados da década de 80, sendo os professores americanos Johnson e Kaplan os mais contribuintes para a origem desse método através da obra “Relevance Lost: The Rise and Fall of Management Accounting”, onde o método tem o objetivo de identificar, analisar e alocar custos de uma empresa, para melhor gerenciamento do lucro, no qual a sua utilização gerar melhor mensuramento dos custos. 

O que nos motivou a realizar uma avaliação do custo econômico de retenções na Av. Silves

Olá, meu povo!

Interessa a um sistema de transportes que a carga conduzida alcance o seu destino no menor tempo possível. Portanto, o ideal seria que os veículos mantivessem o seu movimento constante, sem sofrer interrupções durante o percurso. Neste cenário, o transporte alcançaria o seu máximo potencial e, por conseguinte, implicaria em menores custos à economia. Todavia, como isso ainda não é possível, grande parte dos esforços da engenharia de transportes concentram-se em minimizar o tempo de parada dos veículos e aumentar a velocidade no escoamento da produção.

A Avenida Silves, localizada no bairro Crespo, zona sul, constitui uma das principais avenidas de Manaus. Nela, segundo dados do site MapaEmpresas.com, dentre comercio e serviços, são encontradas cerca de 35 empresas que, juntas, somam um capital social de R$ 2.307.000,00 e representam significativos polos geradores de viagem. Além do mais, ela apresenta grande relevância no deslocamento de inúmeros trabalhadores, uma vez que integra rota de acesso ao Distrito Industrial de Manaus.

Embora esse quadro demande fluidez no transito, a mobilidade na Av. Silves é bem comprometida, principalmente, nos horários em que a população se movimenta nos sentidos de ida e volta do trabalho. Dentre semáforos e faixas de pedestres observados em campo, são encontrados 12 pontos de baixa fluidez em pouco mais de 2km de via. Logo, surgem as inquietações: Quais os custos decorrentes dessas retenções e como mensura-los?

Definida a problemática, o trabalho desenvolvido por acadêmicos do curso de Engenharia Civil da UFAM surge com a proposta de analisar o tempo que se gasta durante o transporte na Av. Silves, traçando um paralelo com os custos envolvidos. Para tal, é de suma importância o emprego de um método de avaliação de projetos de transportes. O método utilizado será o de Análise Custo-Efetividade (Cost-Effectiveness Analysis - CEA).