Equipe 7 ( método CBA)
Primeiro dia em campo, identificando variareis possíveis de problemas na fluidez de carros, e gerar mais segurança na faixa de pedestres ao fundo da imagem.

Av. Autaz Mirim- 25 de abril de 2018 ás 11:09.

Trabalho CBA finalizado

           O trabalho realizado para estudo de viabilidade de implantação de uma faixa de pedestres fora finalizado. O estudo contemplou a técnica CBA que se demonstrou uma ferramenta de grande utilidade e fácil manipulação, sendo a mais empregada para análise de investimentos em projetos de transporte e construção civil.

Etapa final - Última visita de campo

          Na última quinta-feira (23), foi realizada a última pesquisa de campo que, eufemisticamente falando, "pesou no bolso". Com estes dados será feita a última parte do desenvolvimento do trabalho escrito que trata dos cálculos do VPL e da relação custo/benefício. Depois de uma série de infortúnios, a conclusão está cada vez mais próxima. Finalmente...

Ineficiência em obter os dados via instituição

          Requisitamos ao Manaustrans a obtenção de alguns dados do trecho, porém, sem êxito, devido a processos de formalização para requisição destes dados e um pouco de burocracia. Portanto, nossa equipe decidiu se basear em dados obtidos no campo e estimativas a partir de dados obtidos em outros trechos da cidade, através de métodos matemáticos e estatísticos. Espera-se conseguir resultados satisfatórios para lograrmos com êxito tendo a menor taxa de erro possível.

Última Postagem - Equipe 01

E é a última postagem sobre a utilização do método MCA na duplicação da AM-070. Ao longo da pesquisa, notamos a diversidade de análise multicritério. Destacam-se os métodos AHP (Análise Hierárquica) e os métodos Promethee, no qual disponibiliza um software para a ajuda nos cálculos e na elaboração dos índices de aspectos a serem levados em questão em uma obra relacionada ao transporte.

Então, pode-se notar, que uma obra que envolve a infraestrutura no ramo de transporte, exige uma série de parâmetros e viabilidades para a sua efetuação, além do custo, que é imprescindível para a sua execução. Além disso, a necessidade do pensar na vida útil e também da trafegabilidade, seja no modal rodoviário, ferroviário ou marítimo é de suma importância para o entender sobre Sistemas de Transportes.

Horários de alta e baixa retenção na Av. Silves

Nesta última semana concluímos a coleta de dados de nosso estudo sobre a Avenida Silves. Os horários para a realização desta etapa foram escolhidos utilizando o GoogleMaps. Nele, ao serem observados os instantes de maior e menor fluxo de veículos, percebemos que o momento de maior retenção na via gira em torno do inicio da manhã e no final da tarde, coincidindo com o horário em que a população se desloca nos sentidos de ida e volta do trabalho. Já nos demais horários, a retenção na via apresentou níveis não tão elevados. Assim, na tabela abaixo, estão os horários correspondentes à coleta de dados para os momentos de maior e menor retenção.

Tabela 1 - Horários da coleta de dados e condição da via.

Dia	Horário	Retenção na via
13/11	14h	Baixa
16/11	8h	Alta
16/11	17h	Alta
17/11	7h	Alta

A necessidade de estudos sobre travessias para pedestres na Av. das Torres

          Desde que foi inaugurada em 2010, a Avenida Governador José Lindoso, popularmente conhecida como Avenida das Torres, passou a receber um imenso fluxo de veículos e se tornou responsável por desafogar o trânsito em diversos corredores críticos da capital, como o das avenidas Constantino Nery, Djalma Batista, Ephigênio Sales e Grande Circular. Por conta disto, se tornou uma espécie de "atalho" para moradores da zona norte acessarem áreas como o Centro, por exemplo.
          A atração de viagens geradas por esta via acarretou na construção de diversos empreendimentos na mesma que, por sua vez, trouxeram um aumento significativo na circulação de pedestres e veículos. Este aumento também promoveu a criação de linhas de ônibus que utilizassem esta rota, implicando na implantação de pontos de ônibus ao longo da avenida. Todos estes fatores acarretaram no conflito entre veículos e  pedestres em diversos trechos.
          Por se tratar de uma avenida relativamente jovem, os novos empreendimentos que geram viagens ainda estão surgindo. Muitos destes trechos onde há PGV's e/ou paradas de ônibus já contam com travessias adequadas. Porém, conforme dito, alguns ainda estão surgindo e estudos devem ser realizados para avaliar se naquele trecho não há a necessidade de um estudo sobre o tráfego que evitem os tais conflitos e, consequentemente, acidentes.
          Por enquanto, o trecho que está em estudo por nossa equipe se encontra em frente ao novo empreendimento "Galeria das Torres", que conta com dois pontos de ônibus próximos em cada lado e nenhuma travessia adequada próxima. Nosso trabalho será analisar a viabilidade da implantação de uma faixa de pedestres nesse local utilizando a técnica CBA.